政風新聞 宋柏誼報導
台中捷運藍線建設持續推進，目前核心機電系統已進入設計作業階段。台中市政府捷運工程局表示，藍線將延續綠線成功經驗，導入通訊式列車控制系統（CBTC）及GoA4等級全自動無人駕駛技術，未來系統完成後，尖峰時段最短班距可達約90秒，有助提升整體運輸效率與公共運輸服務品質，並強化串聯台中港區與市中心之交通功能。
捷運工程局長蘇瑞文表示，藍線作為台中捷運路網重要骨幹之一，不僅肩負提升運輸量能任務，更以安全與可靠度為核心設計理念。本次導入國際成熟之CBTC號誌系統及高等級自動駕駛技術，將使列車運行更為精準穩定，並逐步朝智慧化軌道運輸系統邁進，強化市民搭乘信心。
捷運工程局指出，考量藍線行經大肚山地形，具有明顯高程差及長下坡路段特性，系統將於沿線設置車輪軸溫及煞車碟盤溫度監測設備，即時掌握列車運行狀態，降低長坡道行駛可能產生之風險。
同時，為強化軌道結構安全管理，藍線將導入斷軌偵測系統，持續監測鋼軌健康狀態，於異常初期即能即時通報與處置，提升預防性維護能力。相關運行數據亦將納入長期資料分析基礎，逐步發展智慧化維運模式，以降低故障風險並提升整體系統可靠度。
在行車安全備援機制方面，當CBTC號誌系統或車載設備發生異常時，將啟動道旁計軸器系統作為輔助設備，協助掌握列車於軌道區間之位置資訊，並透過自動列車監督系統提供行控中心即時調度參考，確保營運連續性與旅運安全。
此外，為提升緊急應變能力，藍線全線月台及旅客服務設施將設置緊急停車按鈕，供旅客於突發狀況下即時通報使用；車廂內亦規劃設置緊急對講設備、開門裝置及相關警示系統，以強化乘客自助應變能力與安全防護層級。
捷運工程局進一步指出，考量過往營運經驗與軌道安全需求，藍線電聯車將加裝列車遠距異物輔助偵測系統，透過感測技術提前辨識軌道異常或障礙物情形，爭取即時應變時間，降低事故發生風險。
蘇瑞文局長強調，台中捷運藍線未來將與綠線於市政府站交會，形成市區十字軸線路網架構，並預留未來與橘線銜接之發展條件。他指出，市府推動捷運建設不僅著眼於交通改善，更希望透過完整路網建構，帶動城市整體發展與生活品質提升。
捷運工程局表示，藍線目前依整體計畫期程推動設計及後續作業，未來將持續透過系統整合與技術導入，提升台中捷運整體運輸效能，打造更完善之都市公共運輸骨幹。”臺中市政府捷運工程局 廣告”
